奔驰GLB 与宝马X1之争，个性化才是战场

不知道奔驰旗下最新的SUV产品GLB算不算得上细分车型泡沫化的产物，很多评论家在看到它的第一眼后都表示悲观，然而他们的出发点竟然是外观。

这种想法我表示理解，当年GLK出现的时候，好多人觉得丑，但我却买了一台，我爱死它了。有些人喜欢圆润，有些人喜欢方正，也许厂家的调研结果是圆润的造型更符合时下大部分消费者的审美观，所以才有了后来GLC的大变，哪怕同一款车在换代的时候通常不会出现风格上的转向，但GLK刚健的一面就这样被打入冷宫。

因此当我初次见到GLB时，第一感是奔驰把GLK复活了，难道他们也舍不得在奔驰的SUV中只有大G独立支撑坚硬的形象，于是把GLK的衣钵传递到了GLB身上，虽然它的“硬度”有所下降。

GLB不被看好的原因还在于它的形象太过玩具化，一幅玩物丧志的模样，但请不要把概念车当成了量产车。如果看到过换成公路胎之后的GLB，一切担忧都会迎刃而解，少了胎面上的“巧克力”胶块，瞬间从户外运动爱好者变成了都市白领，正经八百了许多，开着它上下班就是日常操作。

至于GLB是不是细分泡沫化的产物，我倒觉得泡沫化是今天紧凑型车普遍存在的现象，从A级车延伸出A-、A+甚至A++，同品牌不同级别车型之间起步价差少到几千元的范围，多花几千或者少花几千并不是在选配置而是在选级别，产品高度重合，同质化严重。但对于GLB来说，不存在这个问题，因为GLA和GLC之间的缝隙实在太大了，完全能再容纳下一台SUV，但是这台SUV必须有个性。

和宝马X1相比，GLA在中国并不算成功，尺寸小让它吃了亏。不仅如此，空间巨大的X1把另一个对手奥迪Q3也拉下了马，至于边缘化的Q2不提也罢。在这场竞争中大部分人都觉得X1作弊，拉长了轴距，但中国人就是好这口你能怎么样？现在GLB来了，能不能靠方正的盒子造型刚X1的空间优势呢？我看未必。

GLB是奔驰最小车型轿车A级车平台上的产物，虽然我们不能以平台级别论车型空间大小，但GLB的长度还不如标轴的GLC，哪怕横置发动机布局能把车头再压短一些，顺便一狠心把尾箱也牺牲一些，让GLB的空间远远超越可怜巴巴的GLA，但奇葩的是奔驰打算在这台车里塞下三排座椅，鱼和熊掌哪能兼得？所以GLB第二排的腿部空间依然拼不过拉长的宝马X1，那它的优势在哪儿呢？

有些人说GLB具备瑞士军刀那样的功效，麻雀虽小五脏俱全，我看还不止如此，除了多样化的功能性，豪华的内饰氛围是它在这个级别最大的优势。

如果看过最新一轮A级和B级轿车的内饰，就知道GLB把那两台车上的元素搬到自己身上了，不能怪它奉行拿来主义，好东西是大家都喜欢的，一台比GLC还便宜但大小差不多、内饰更时尚精致的奔驰SUV收割能力不用怀疑。

再来看GLB和X1，一个图的是多功能精致豪华主义为一体，另一个图空间，两台车各做各的生意。

GLB有很多同级别的唯一性，比如号称“BABY G”的方正的厢式车体，不仅能带来足够的内部空间，还能提炼出喜欢硬朗车身风格的潜在消费者；再比如第三排座椅，不管是不是鸡肋，它存在的意义就是提供了更多的可能性；还有无出其右的豪华氛围，看起来就是比其他车更香。

这是一台典型的摆脱了同质化的细分车型，不管评论家喜不喜欢，买家喜欢就算数。

文｜高之见

图｜网络