奇骏智联版体验记

在大学毕业第二年，我以找不到女朋友为由让父母给我买一辆车用来装**，顺便改善一下上下班路上的舒适性，上班来回30公里，单趟15公里，骑电动车平时还行，雨天和下雪天就不合适了，特别是雨天，江南这一带还经常下雨。看了一个月不到的车，买了手动中配速腾。

如今四年过去了，车还是那个车，我不是那个我了，我顺理找到了女朋友，也顺利结了婚，婚后的开车情况不是很理想，因为老婆不会开手动挡，每次只能我来开车。

2018年年底，老爸自己的车不行了，他准备再买一辆10万左右的车，不过他提出一个新方案，速腾归他，给我10万然后自己再贴钱去买新车的方案。于是漫漫选车路开始。由于未来两年内打算要小孩，所以决定买suv，看中的不多，CRV、欧蓝德、奇骏、探界者、RAV4，就这么多，如果我一个人拿方案，肯定是欧蓝德，性价比之选，我、老婆、父母三方一起拿方案，crv或者奇骏，最后选了奇骏。

购买理由

买车还是要多跑4s店，不仅是不同车子的4s，同款车也是要去不同的店，每个销售给出的优惠是不一样的，谈判能力也是不一样的。最后定了crv或者奇骏，哪家价格谈得下来直接当场付钱订车。先去了本田谈CRV价格，但凡价格合适也就没有奇骏什么事了，女销售态度坚决，软磨硬泡不肯再让步，也没有去找经理申请价格什么的，最后不了了之，去了旁边日产的店，小哥好说话，软磨硬泡价格砍了很多要了不少东西，拍板付钱拿车，只要给消费者一种占了便宜的感觉，那生意就好做了。

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外观展示

选择的款式是2019款 2.0L CVT智联舒适版 2WD，也是卖的最好的一个版本，店里现车很多，国六版本，加装了行李架、踏板、倒车雷达，换掉了近光灯

这个智联版和普通版就是中控屏幕的差距，实际体验下来也比较鸡肋，日产智联有四个app，基本没什么用，不能自主装app，用的最多的我就是导航和蓝牙听歌，导航是高德的，十年免流量，这样就不需要再用手机的高德导航了，语音助理用的最多的就是查查天气，只要说你好日产，语音助理就能唤醒

智联版自带胎压显示，还是比较方便的

里面可以调整显示屏上显示的内容

由于是带自动启停的，所以显示屏也会显示启停所带来的节油量，实际上这个量是不划算的，6000公里总计熄火时间17小时左右，节油量只有11升，按照现在油价7元没升也就是节省了77元，但是电池和火花塞的更换会远不止这个价格，启停电池一般都要1000元以上，普通的电池价格只有四百左右，不过既然它有这个功能，那就用起来吧

电子手刹、点烟口、usb插口，以及一个小托盘，电子手刹还是比较方便，不过略微有点延迟，车里配了两个点烟口，足够使用了。小托盘放不下一个手机，可以放放钥匙什么的类似的小物件

智联版配备了双杯口，可以插两杯奶茶，后方的小凹槽可以插手机

扶手箱的面积不大，但是比较深，有点烟口，拿包中华做个大小比对吧

驾驶位左下方的一些按钮：大灯高度调节，启停开关，eco模式开关，油箱开关，车前盖开关

大灯高度调节还是很重要的，路上很多的车看似开了远光，实际上只开了近光，很多都是换装了led大灯导致的，这个时候调低一下大灯的高度，这样就会缓和一些，我也换装了led大灯，在早期开车阶段也遭受了不少对方来车的闪灯，后来调节了一下高度就好

启停这个功能还是比较费钱的，启停电池、火花塞、发动机都是要调整的，但既然有了这个功能，那我们也不能浪费不用。如果是长时间堵车换型的路段，建议关闭启停，如果是红绿灯比较多等待时间长的还是建议开启。在等待红绿灯启停开启车子熄火时，有很多情况会再点火，比如松刹车、转动方向盘、打开安全带、开ac等，所以启停的局限性还是有的。

由于是家用车，所以没有配备运动模式，但是有节油的eco模式，eco模式就是经济模式，通过控制进油量来达到节油的目的，打开了eco模式会比较肉，动力更差。我认为在堵车或者红绿灯比较多的地方可以开启eco模式，因为普通模式的D档油门起步非常灵敏比较费用，开启eco会好一点，牺牲一点不需要的动力换取节油。如果路上比较通畅，80码随便开开，那就没必要eco模式了，因为高速阶段两个模式烧油量差不多。

左右反光镜可以调节，可以收缩，但是得按按钮，不是自动停车就收缩。没有车窗一键升降，只有驾驶位的车窗可以一键升降，不过可以加装，几百块钱的事情。

全景天窗的好处就是车里很通透很亮，夏天得关天窗毕竟很晒，不过安全性要比没有天窗要差一点

后排座椅空间还是可以的，比紧凑型轿车要稍微大一点

SUV的后备箱都不会太大，不过胜在高度高，可以网上堆，奇骏的后备箱里可以有夹层的，如果不喜欢可以把上面两块板拿掉，空间会更大

加装的倒车雷达，不过suv 的雷达都有通病，就是高度比较高，只能感应高出的东西，遇到矮一点的障碍物就感应不到了，只时候可以通过看全景倒车影像来弥补

使用感受

来说说这6000公里的体验。油耗表6.7，实际油耗还会高一点，但还是比较超出我的预期的，虽然日本车轻只有1.5吨，但是能开到7以内还是表现的很好的，这6000公里有1000左右是高速，高速的油耗基本保持在6左右，高架80公里每小时油耗会到5个油，开空调ac会多1个油，最低我开过4.6油耗，配合eco模式。

动力方面表现还是比较差的，2.0的排量只有154马力，破百要超过10秒了，起步还算灵敏，中速高速加速吃力，地板油感觉只会空转提速不明显，但毕竟是定位家用，动力也能接受，自从我开了奇骏，老婆说我开车稳多了 ，不像以前手动挡，等绿灯一亮我就是要第一个冲出线。不过好像有7座版本，5座就已经动力不足了，七座是让多的两个人推车吗？

变速箱是cvt7档，总体加速比较平顺，没有推背感，感受不到换挡间隙。之前曝出的高速顿挫感也没有，毕竟交车之前已经升好级

空间表现还可以，轴距2706算是紧凑车里比较大的了，坐五个人并不会很拥挤，日本车后排中间都不怎么凸起，这一点比德系要好，后备箱容积700L还算可以。

舒适性表现的不错，主要是奇骏配备的真皮大沙发座椅，坐着很舒服，但是前后独立悬挂调整的不是很好，表现比较差，不够稳。驾驶位座椅是电动的，副驾驶是手动的

卤素近光灯还是建议大家去换掉，实在是暗，换了led好多了

保养方面，由于是自然吸气发动机，送的保养和出厂机油都是矿物油 ，保养成本极低，首保我还是加钱上了原厂的半合成油

其他：无钥匙一键启动、定速巡航、分区空调、led日间行车灯、360全景影像这些全都是标配，另外还有车道偏离提醒和后方有车亮灯提醒，这两个功能也还不错。全系都是国六的，也不用担心没法上牌。加装的行李架和踏板主要用来装饰用，行李架实用性为0，踏板的话可以方便老人小孩或者个子矮的人使用。

总结

其实在crv和奇骏之间还是犹豫了很久，受到机油增多影响，当时crv价格只比奇骏高了几千块，但crv拥有很好的动力，更小的外形（两车内空间差不多大）。最后选了奇骏也是机缘巧合。在5个月6000公里的体验情况来看，奇骏的整体表现还是可以的。由于定位是家用车，动力偏弱，平时开开还可以，秋名山是去不了了，日系车部分功能的缺失需要加装去弥补，比如倒车雷达、车窗一键升降，耗费几百块吧，但是胜在空间大、油耗低、保养成本低，典型的家用车