曾开创小型SUV先河，如今月销仅38辆，是谁杀死了别克昂科拉？

还有多少人记得，中国汽车市场上第一款小型SUV是谁吗？答案是别克昂科拉。

2012年10月10日，上海通用汽车发布了旗下首款国产SUV车型— 别克昂科拉，当年售价14.99-19.69万元别克昂科拉，开创了一个全新的细分市场，那就是小型SUV，随后各家厂商推出了小型SUV,缤智、C-HR等车型。

别克昂科拉，曾经是SUV市场炙手可热的一款车型，也是别克品牌的销量担当之一，巅峰期，它的月销量接近一万台，年销量稳定在10万台左右。凭借当时独一无二的紧凑身段和亲民的价格，别克昂科拉满足了很多人的合资SUV梦，它较低的起售价，再加上小尺寸带来的灵活性，几乎垄断了小型SUV这个细分市场，成为了不少人心中的合资SUV首选。

但是，如今的昂科拉，已经很少别人想起了，它几乎已经被市场和消费者遗忘，在8月份，它仅仅卖出了8辆，几乎可以忽略不计。9月份和10月份，更是连销量数据都查不到了。

昂科拉的衰败，始于2018年，就在这一年，通用汽车极其激进地推行三缸发动机，而忽略了中国消费者对于三缸发动机的接受程度，2019年，第二代车型2020款昂科拉整车平台也从专利授权费高昂的Gamma平台换代为代号为JBUB的GEM平台，这个平台实际上来自于韩国大宇，和别克英朗是同平台，失去了四驱车型，全系都是前驱。发动机也换成了1.0T、1.3T两款三缸发动机。这次换代，直接杀死了别克昂科拉，让这款车从年销量10万辆，一下子下滑到了不到1万辆。

此外，层出不穷的对手的出现，也让昂科拉不再是这个价位的首选车型，本田缤智、XRV、丰田CHR、吉利缤越、日产劲客等等车型的出现，让昂科拉面临越来越多的竞争对手的竞争，换装三缸发动机之后的昂科拉，再也没有能力和这些对手竞争。

昂科拉实际上是通用汽车激进推行三缸政策的牺牲品，从英朗到昂科拉，通用汽车的骚操作让人叹为观止，通用汽车混到今天的地步，可能得多在自己身上找找原因，不作死可能就不会死。

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