一台12万的自主SUV能给你什么样的体验？试驾长安CS75

这次写这篇文章纯属偶然。最近我在某公司资管部门实习，要我研究长城汽车这个公司。为了了解长城主力产品及其竞品，我要去4S店实地调研，并且试驾了哈弗H6，以及竞品长安CS75吉利博越和荣威RX5，总共四款车。（广汽传祺GS4刚刚换代还没试驾车）别看四个车的指导价差别很大，这四个车最热销车型的实际成交价十分接近，都在12万多。没有对比就没有伤害，试驾一圈下来发现长安CS75居然出奇的好！所以专门又跑了两趟4S店拍图写了这篇文章。

我之前的文章大多是试驾BBA之类的豪华品牌车型，12万上下这个价位的车我基本没怎么关注过。相对于这两年混得风生水起的吉利和总在舆论风口浪尖的长城，长安在自主品牌里算是比较没有存在感的，至少我从来没想过主动去试长安的任何车型。说真的，要不是我这次有调研任务过来长安4S店，我都不知道CS75是今年5月份才中期改款过的。

虽说只是中期改款，但是新CS75和老款比变化着实不小！外观、内饰、发动机都改得很彻底，这要搁一些脸皮厚一点的厂商那都可以叫全新换代了！前脸和尾部变化很大，只有从侧面才能看出一点老款的痕迹。相对于已经找到自己设计语言的吉利和设计刚刚上道的比亚迪来说，长安的造型设计一直偏中庸保守，没什么风格可言，感觉把长安的logo换成长城，荣威或者东风好像也没什么违和感。老款CS75把字写脸上好歹有些辨识度，小改之后的新CS75变得更精致新潮但也更没特色了。

内饰方面进步明显，设计上从老款的“福特风”升级成了新款的“宝马+保时捷风”，明显高大上了不少，材质也更加有质感。中控台被金属拉丝面板和缝线皮饰分成上下两半，上半截宽扁的大屏幕和出风口很宝马，下半截触控面板和上下拨的实体按键有点像保时捷的新卡宴，还附赠一个奔驰S级的点火开关。配上电子档杆电子手刹，总体感官上很有高级感，在这个级别里算优秀水平。

氛围灯从12万起的车型就是标配了，还有多种颜色可选，功能挺丰富。但绝对没有迪厅的感觉，灯带用得比较克制，总体来说还是比较有格调的。

长安这个发动机真心不错！1.5T的发动机最大功率178马力，账面数据甚至比超跑思域还大，绝对动力算是自主最强1.5T了。更可贵的是，1450-4500转都能输出265牛米的扭矩，最大扭矩平台宽达3000转！这说明这台发动机并不是装个大涡轮，靠牺牲动力响应和油耗换来的这么大的马力。从工信部油耗也能看出来其油耗也是同级最佳水平，长安的发动机技术水平让我刮目相看！

云评车专用图

相对于账面数据，我更关心的是实际驾驶体验。这是CS75给我惊喜的地方，即便没有刻意把油门初段调得很窜，其动力响应在各个速度下依旧还不错，油门比例感很好，收放很自然，这是这个价位很多国产车做不好的地方。像哈弗H6的发动机甚至还带连续可变气门升程这种宝马独家黑科技，但是油门初段响应还是很糟糕，让人开着不自在。

CS75上的爱信6AT变速箱表现同样出色，相较于同级别调校一般的双离合车型来说（比如换挡顿挫明显的荣威RX5），CS75在换挡响应速度和平顺性方面优势明显。特别是在市区中低速走走停停的工况下，AT平顺性的优势是相当明显。至于博越，排量更大，马力更大，油耗更高，配上同样优秀的6AT，驾驶性做得好是应该的。而CS75在驾驶性上的优秀是让我比较惊喜的，特别是其最大马力和油耗也得到了很好的兼顾。

再说几个车的底盘表现。先说操控性，一来都是廉价的紧凑级SUV，用户对运动性要求不高；二来又是去4S店试驾，出于安全考虑极限操控就不太有必要试了，主要就说说转向的手感吧。这四个车的方向都很轻，在我E90用户看来都轻得没有手感。我知道这种SUV转向不能调太紧，否则跑高速会比较累，而且考虑到用户会有在乡下走烂路的需求，所以四个车的转向虚位确实都不小。但是博越和RX5的虚位大得有点离谱了，我感觉已经到了影响转向精度的程度。而H6的方向盘又大又廉价，材质还不好，我实在没什么好感。这里CS75的表现最为合理，所以槽点最少的CS75算是同级最佳。

舒适性方面，博越的底盘最柔软，舒适性上佳；CS75表现也不错，过坑坎时底盘很整，有高级感；H6底盘高级感弱一些，依旧是老CRV的感觉，不过作为一辆12万的车这个舒适性是完全没有问题的；而RX5底盘松散得夸张，差距明显。我有不少同学毕业去上汽乘用车工作，真想把他们拉出来质问一下RX5怎么调成这挫样，几乎样样垫底，白瞎了这么好的设计！

四个车的尺寸非常接近，轴距差距最大的仅有3厘米，可见几家车企对于中国消费者需求的理解已经是比较趋同了。四个车都很重视后排，除了博越稍微差点意思外，剩下三个车后排舒适度都非常赞，空间又大，座椅又软，坐垫又长，支撑又好，靠背角度还可以调得比较仰，不夸张的说比很多三四十万的豪华品牌SUV表现都要好！其中CS75和RX5的后排座椅放倒都用了一套奇妙的机械结构收缩坐垫，使得座椅放倒后可以形成纯平的装载空间，空间实用性好评。

当然，CS75也不是没有缺点。对我来说CS75最大的瑕疵是人机方面，方向盘伸出的长度不够多，对于我这种喜欢坐姿比较低，腿伸比较长的不太友好。

配置方面不必多说，这是自主品牌一向的强项，只有齐全和更齐全之分。所以这里不罗列配置了，只讲讲一些有趣的配置。比如这个360度全景摄像头居然还带“上帝视角”功能，虽然没有宝马7系那样可以用手势无极调节角度，不过CS75也是实现了这个功能，挺实用也挺有趣的。

总结

CS75的综合实力非常强，动态表现个个都很好，外观内饰也没问题，完全没有短板。

哈弗H6的配置很好，但内饰差一些，气味大，动态表现也只是中规中矩。

荣威RX5静态表现很好，动态表现很糟糕，卖点主要是超大屏幕搭载阿里的斑马系统。

博越的综合实力也很强，配置高，底盘更舒适，但短板是油耗高，后排舒适性差点意思，跟CS75比算是各有千秋吧。

我试驾回来之后，把我对比的结果和我们一帮玩车圈的高学历老司机交流了一下，大家也很认同我的结论，看来可以排除个体差异和主观偏差的问题。附赠我的幼儿园同学，知乎大V苏黎世贝勒爷对于CS75的一些评论。

这里不得不吐槽一下长安的市场营销，车子做得这么好，存在感居然这么低！我记得当初RX5上市时互联网SUV吹得震天响，去年哈弗H6换代我虽不关注但也略有耳闻，吉利整天最美这最美那各种营销疯狂刷存在感就不用说了。说到长安我第一反应都是百年福特…额，不是，是长安福特长安马自达这些合资品牌，长安自主品牌还要想一想才知道有什么车。

我特意查过改款CS75有什么测评文章没有，我发现只有一篇试驾文章，剩下的视频都是出去自驾的活动视频，无论大V小V，正经的汽车测评视频居然一个都没有！难怪这么大幅度的改款我都不知道，长安根本没宣传啊！还要靠我这种下了班饿着肚子跑去4S店借车拍照的兼职自干五替他们宣传，感觉非常的捉急。

可靠性需要时间来检验，我们现在没法下结论，但至少从体验上来说，这辆12万的国产SUV，不惧任何同价位合资车的挑战。虽然之前试宝沃BX7，领克01时，我也说过这些车“三大件”的表现很好达到了合资车的水准，但是那俩毕竟是售价18万级别的“国产豪车”，成本上更宽裕。而长安CS75在很有限的成本内，做出了无论以哪个角度哪个标准评价都足够优秀的产品，甚至在一些方面还能给到惊喜，这是让我觉得很难得的。