两大汽车巨头合并！全球第三大车企换人

搁十年前JDM粉丝绝对想不到，有一天拥有运动基因的本田，会和主打家用的日产合并。

日经中文网12月18日消息，本田与日产将整合经营，成立控股公司。未来三菱也可能并进来——日产是三菱汽车最大股东，持有24%的股份。

如果三家车企合并，以2023年成绩来看，将诞生一个年销量超800万辆的巨头，超过现代起亚位居全球第三。

对此，不少人调侃：「合并之后叫日本汽车?」

「比亚迪或成最大输家，本来今年能排第六，现在要第七了。」

「下一次是本田丰田合并了，再下一次是谁去收购日本汽车了」「不就是失败者联盟，之前手机行业也有你猜什么名字」

本田日产抱团取暖

本田与日产合并，不是想象中的强强联合， 而是在新能源浪潮下的抱团取暖。

2024年本田第二财季财报显示，营业利润2579亿日元（约120.14亿元人民币），同比下滑15%。这是本田七个季度以来，首次出现利润同比下滑。

日产就更惨了，不仅在中国市场节节败退，1-11月销量同比下滑10.5%，美国市场也陷入苦战。今年早些时候，日产报告它北美市场，营业利润下降了99%。惨淡的经营，导致该公司11月宣布，全球裁员9000人，占整体员工的10%；同时削减20%的产能。

即便如此，日产高管表示，目前公司的现金储备，也只能支撑12到14个月。相当危险。

面对这种情况，双方合并是一个好选择。

两家公司可以共享技术、研发资源和供应链，从而降低成本。特别是在新能源汽车研发方面，凑一凑经费更充足，减少重复投资。

还可以整合各自车型，创造出更全面的产品线。甚至，给本田的车装上日产大沙发，给日产的车用上本田调教，产品力会更强。

不过，最近有消息称，小鹏把日产做天籁大沙发的团队，一锅端过来了。日产核心竞争力大减。

此外，合并后的公司，将成为全球第三大汽车集团，规模效应会在采购、生产、销售等各个环节体现，进一步降低成本。

但，理想是美好的，现实却往往很骨感。两个在新能源浪潮中迷路的公司，合并后就能找到正确的方向吗？