电动汽车保值率出炉。特斯拉第一，而比亚迪却只排第十，蔚来甚至榜上无名。

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自从新能源汽车上市的那天开始，这种一来就要横扫传统燃油车的新事物，也备受了很多消费的关注。新能源汽车从原来屈指可数的几款车型，发展到如今的百花争艳，几乎所有的传统厂商都推出了自己的新能源汽车，但新能源汽车真正爆发也就最近这一两年的时间。

既然是新事物，而且还号称将取代传统燃油车，那新能源的的很多规则都无法套用传统观念，这其中最为明显的就是新能源汽车的保值率。因为市场的不透明，很多人认为新能源车不保值，所以也间接的影响了购买新能源汽车的想法。

那么就有人问了，新能源汽车真的不保值吗？介于新能源汽车价格高低都有，各种车型品牌更是数不胜数，那些车型不保值呢？其实要解答这个问题，个人是真的无法解释的，这个时候就需要权威机构出据的数据才能说明了。

而最近中国汽车流通协会联合精真估发布了《2022年前三季度中国汽车保值率研究报告》，我们不妨从这份报告中看看，新能源车不保值这种论调究竟是真是假。

新能源汽车其实很保值

这份报告是中国汽车流通协会公布的，而中国汽车流通协会在国内也是非常有公信力的，所以他们出的报告可信度还是非常高的。

在报告中可以看出，国内纯电动汽车的保值率前15位的排名中，就算是排名15名的一年保值率也达到了79.1%，而排名第一的车型甚至达到了88.52%。

而对于燃油车二手市场，一辆燃油车只要上牌后，第一年的贬值幅度是非常大的，就算是刚买的车型要卖掉，那至少也要赔掉一个车辆购置税，而购置税相当于车价的10%。

如果是开一段时间的新车去二手市场，那贬值幅度就更大了，一般都要少大几万才能卖出去，通常新车开一年后，能达到90%的保值率的车型几乎非常少。

那么在对比之下，新能源汽车的保值率可以说与传统燃油车旗鼓相当，这与很多人认为新能源汽车不保值的说法完全不同。

那么新能源汽车不保值的说法到底是怎么来的呢？

其实在新能源汽车上市初期，由于销量不多，在二手车市场新能源汽车自然是不受欢迎，毕竟二手车与新车一样，都是由供需关系决定，在新能源汽车初期时，很多潜在车主对新能源汽车都非常不屑，更不用说去购买二手的新能源汽车了，这也就导致了二手车商不愿意收车，也就自然卖不上价。

而如今新能源汽车销量大增，完全有能力与传统燃油车争夺消费者，并且越来越多的消费者也都开始相信新能源汽车的技术与设计。比如拥有更低的用车成本、节省保养时间、回加速性能强、而最主要的智能化程度更是吊打传统燃油车，以上种种优势开始显现后，新能源汽车的市场规模也越来越大，二手新能源汽车也自然也受到人们的认可。

保值率特斯拉第一，比亚迪排名第十、蔚来却榜上无名。

既然新能源汽车的保值率那么好，那什么样的品牌车型才能更保值呢？

从榜单上我们看到，销量及品牌影响力大的车型保值率更好，而性价比高的车型也意外成为保值率高的车型。

例如排名第一的特斯拉，国产的两款车型均在榜单中，这与自身的销售规模有直接关系，而进口车型Model X同样在保值率榜单中，还体现出特斯拉强大的品牌认可度，这都是特斯拉更保值的因素所在。

除了特斯拉这种用量取胜的车型品牌外，榜单中还有一个特点就是低价。例如榜单中的五菱宏光MINI EV、哪吒V等，这些车型的共性就是售价便宜，但销量非常高，也具备了一定的市场规模，但是在终端价格上几乎没什么优惠，可能也是因为这些车的利润太低，而新能源汽车的电池成本又比较高，种种原因的加持，也造就了这类车的保值率很高。

不过值的一说的是，比亚迪却只排名第十。而作为新势力造车的蔚来却没有上榜，可能是因为新能源汽车一个关键因素：电池安全。虽说蔚来的换电模式能相对的避免电池问题，其车型的保值率应该更高，但实际却不如人意，影响蔚来车型的保值率的原因也很多，例如蔚来车型售价偏高、原有权益到第二任车主后会取消缩水等，就间接的导致了蔚来的保值率不尽人意。

结语

新能源汽车的保值率，都是靠大规模的销量支持、市场认可度以及技术升级等原因形成的结果，而如今的新能源汽车市场占有率也非常高，加上如今的汽车厂商都在极力推出新能源汽车，很多主流新能源汽车也能满足基本的市区出行，甚至是高速出行需求。但是电池的设计提升却非常难，导致电池成本居高不下，在成本的驱动下，未来新能源汽车的保值率也会越来越高。

如果此时你对新能源汽车还抱有偏见，那么也请放下偏见，去接受拥抱趋势才是正确选择。

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