小米SU7Pro实测724.9km，全场唯一超700km！CLTC排第四实测排第一

懂车帝找了10台CLTC续航标800km以上的车跑川渝往返。全程直播，双0规则，高速加山区，没留情面。雷军昨晚发了条微博，就三个字，表现出色。能让雷总亲自转发，说明数据确实没翻车。

一个挺反常的数据

小米SU7 Pro的CLTC标称续航在十台车里排第四。结果实测跑了724.9km，达成率80.46%，全场唯一破700km。同门YU7排第三，663.6km达成率79.57%。小米两台车把前两名占了。

有意思的是，有些车CLTC标得比SU7 Pro高，实测反而只跑了五百多。消费者平时看的是CLTC数字，谁标得高谁吸引人。但真正上路，电池管理和热效率才是硬功夫。这次测试相当于把各家底裤拉下来看了一遍。

724.9km到底够不够用

成都到重庆单程300km左右，SU7 Pro满电能跑个往返还剩100多公里。如果你每天通勤50km，充一次电够跑两周。周末去个川西小环线，不用满世界找充电桩。

测试条件其实挺苛刻的。高速占比高、山区爬坡、空调开着，这些都是续航刺客。同场有些车达成率跌到65%以下，SU7 Pro还能稳在80%以上。电池是宁德时代的，热管理系统是小米自己调的，这块确实下了功夫。

Pro版贵三万值不值

SU7 Pro售价24.99万，比标准版贵3万，比Max版便宜5万多。多花的钱换来的是830km CLTC续航、激光雷达、双腔空悬加CDC。智驾和底盘同时升级，差价不算离谱。

我每天通勤超过80km，充电还不太方便，Pro版对我实用得多。但如果你只是市区代步、家里有桩、对智驾没执念，标准版21.59万够用了。别为多出来的配置买单，买对的才省钱。

一个现实问题

订单排期到现在还是大问题。SU7全系等车周期基本在20周到30周，Pro版也不例外。你现在下单，大概率明年春天才能提车。急着用车的人，这个等待成本得算进去。

另外80.46%是测试成绩，不代表你日常也能跑到。冬天开暖风、夏天开空调猛、脚法激进，达成率都会掉。参考意义很大，但不要当成自己的续航承诺。任何续航测试都是参考，不是保证。

我的看法

要续航要智驾、能等半年，选SU7 Pro。要性价比、不跑长途、急着用车，选标准版。预算够上Max当然更好，但Pro版的均衡性已经很高了。这场测试至少说明一点，小米的三电不是吹的。

内容综合公开信息，价格与配置仅供参考，具体以官方为准。配图来源于网络，侵删。

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