“人民的代步车们”销量崩盘！微型电动车为什么卖不动了？

从2019年开始，到2022年之前，国内微型电动汽车市场一直呈现出爆发式增长的态势。其中的代表车型就是五菱宏光MINI EV，上市以后就一炮而红。

上市20天销量突破1.5万辆，迅速坐上销量排行榜的第一名，并且甩开第二名一大截，2020年销量突破12万辆，2021年达到42.65万辆，2022年更是取得55.4万辆的历史新高。这款车也成为了全球最快达到百万销量的单一新能源车型，五菱宏光MINI EV的一炮而红，也让模仿者纷至沓来。纳米BOX、QQ冰淇淋、长安糯玉米、北汽元宝、风光MINIEV糖果款，一大批尺寸接近，造型相似的车型出现。

在前两年，微型电动汽车市场一片大好的情况下，这些模仿者虽然销量比不上大哥，但是也能跟着喝点汤，但是最近，形势完全变了。

8月份宏光MINI EV，仅仅取得了1.5万辆的月销量，和巅峰期相去甚远。微型电动汽车市场，说崩就崩了。

如何解释，去年和前年销量火爆的微型电动汽车，突然就出现了销量下滑？

我想，涨价可能是很重要的一个原因，2022年，电池的原材料价格上涨，而微型电动汽车的成本构成之中，动力电池的占比很高，因此，一大批微型电动汽车选择涨价，从之前的三四万买一台微型电动汽车，到稍微像样的配置都要五六万，对比来看，花5、6万买一辆空间小、续航低、动力弱、只能城市代步的微型电动汽车就显得不划算了，不如买二手燃油车。

与此同时，像比亚迪海鸥、五菱缤果这样的微型电动汽车升级版，也在抢占这些车型的市场空间，加个2万块钱，可以买到续航更长，空间更大，安全性更好，配置更高的电动汽车，这就导致，微型电动汽车市场空间受到挤压，而五菱缤果却在两个月卖出了4.2万辆。

前两年，想要买纯电代步小车，几乎只有五菱宏光MINI EV这样的微型车可选，但是现在有了五菱缤果，比亚迪海鸥这样的升级款车型可选。因此，一部分的消费被分流到了小型纯电车。在消费升级的趋势下，微型电动汽车的增长变得缓慢，也是情理之中的事情。

对于人民的代步车们来说，如何重新审视当下的新能源汽车消费新趋势，顺应推出更符合消费需求，打造差异化具有核心竞争力的产品，才是关键。

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