居家好伙伴—广汽本田 十代雅阁混动 锐智版 评测

一、换车理由

2010年，北京汽车限购前期，本人购买了2010款马自达6。九年以来，马自达6陪我走过了风风雨雨，见证了我从1个人，到组成2人世界，直到3人家庭。九年来，马自达6的车况一直很好，除了定期保养之外，从未修理过。即便是工作了九年，驾驶感受任然和刚买的时候一样。

九年以来一直兢兢业业的马6

由于家里的来了新成员。顿时凸显了马自达6的3个主要缺点：一是后排空间过小。导致安装了儿童座椅后，后排只能舒适的坐一个人，坐俩个人需要其中一人侧肩而坐。二是马自达6没有后排出风口。这就导致夏季开空调后，驾驶员被吹得冷，但是后排还不够凉。三是2.0自然进气的动力。在多人乘坐的情况下低速扭矩不足，具体表现是在北京异常拥堵、并5人乘车的环境下，清踩油门不走，深踩油门窜。家里的迈腾2.0T也有这个问题，但是可以通过挂S档，让发动机怠速一直在1500转左右解决，代价是百公里13个油。

当年的B级车，现在看来尺寸和A+级的差不多

二、海选看车——通过实车和试驾明确自身需求

由于不关注购车新闻太久，看了很多车之后陆陆续续才定了以下的购买需求。1、预算20w-30w之间。2、车内空间大。3、低俗扭矩够用。由于没有钟爱的品牌，也没有品牌信仰，所以看的车比较杂。试驾的车型有“阿特兹、CRV混动、凯迪拉克ATSL、领克01、凯美瑞混动、雅阁混动、奥迪A4L”。

领克01的内饰质感真是好，尤其喜欢领克01的音箱

1、“轿车”还是“SUV”？

放弃“CRV混动”等SUV车型的原因是：驾驶感受比起马自达6差的太多，操作起来不是很灵活。可能价格更高的SUV车型才能提供更好的驾驶感受，但是就会超很多的预算。

CRV空间真是无敌，绝对尺寸不大，但内部的空间非常宽敞

2、“豪华品牌”还是“普通品牌”？

放弃“奥迪A4L”等豪华品牌的原因是：虽然BBA有着巨大的优惠，但在20W-30W之间，也只能买到入门的版本，配置实在是太低了，在这个价位几乎没有任何的舒适性配置。这个问题本质上是“鸡头还是凤尾”的选择，由于改装店师傅的水平参差不齐，为了避免日后的麻烦，还是一步到位比较好。

即使BBA中最便宜的A4L，这个价位也无法提供足够的舒适配置

3、“偏家用”还是“偏运动”？

看车之前，由于及其喜欢马自达的驾驶感受，心中的第一选择是“马自达 阿特兹”。看的第一辆车就是2019款“马自达 阿特兹”，但是看了实车之后感觉后排的纵向空间实在是太小了，后备箱的空间却巨大无比。由于无法满足刚性需求，所以只能放弃。凯迪拉克ATSL、领克01，也是因为这个原因放弃。

最喜欢2019款阿特兹的外观、内饰，奈何后排空间太小。

4、“自然进气”、“涡轮增压”、“油电混合”还是“插电式油电混合”？

由于家里没有安装充电桩的条件，所以首先排除了“插电式油电混合”。“自然进气”的大排量版本、“涡轮增压”的高功率版本与“油电混合”版本的价格差不多，并且在20w-30w这个价格区间，“油电混合”的驾驶感受要比绝大多数“自然进气”、“涡轮增压”版本的好。在此基础上，还有节油的优势，所以最终选在了“油电混合”的车型中挑选一辆。

2019款八代凯美瑞混动全系标配的HUD抬头显示支持显示导航，极具科技感

三、纠结车型——凯美瑞混动、雅阁混动

由于混动车型低速的工况下，有电机的辅助，所以在走走停停的路况下有巨大的优势，所以购车的目标逐渐筛选为混动车型。在混动车型中排除了空间不够用的“卡罗拉、雷凌”，再排除了价格超预算的“ES、CDX”，剩下的目标就是“凯美瑞混动、雅阁混动”。

凯美瑞混动、雅阁混动我都试驾过，由于北京的路况长期拥堵，故试驾期间也没有条件进行激烈驾驶。在中、低速的路况下，没有感觉出这两辆车的驾驶感受有特别巨大的差别。包括之前纠结“凯美瑞混动刹车点头”的问题，也没有感到特别严重的不适。相较而言，雅阁开起来给我的主观感受是比凯美瑞混动2.5HG更加灵活，完全没有开大车的感觉，并且有着更加全面的科技配置。

在价格差异方面，凯美瑞混动的起步价是23.98万元，雅阁混动的起步价是19.98万元。看似凯美瑞混动贵上不少，但实际上因为凯美瑞混动的起步配置很高，雅阁混动要到23.68万元的锐智版才能达到差不多的配置，“凯美瑞混动2.5HG”与“雅阁混动 锐智版”之间大的差异化配置，各大网站上的配置表都可以轻松查到。下面主要对比下一些无法通过配置表观察出的差异，或者对我个人比较重要的配置。

（1）凯美瑞混动相对雅阁混动的优势：

1、HUD抬头显示。2019款的凯美瑞混动可以将导航显示到HUD显示上，所以不再鸡肋。（雅阁混动 锐智版无此配置）

2、后排座椅支持46分割放倒。对于后排需要安装儿童座椅的用户而言，大大增加了实用性。（雅阁混动 锐智版只能整体放倒）

3、电池终身质保。该质保跟车不跟人，极大提高了二手车的保值率。（雅阁混动 锐智版提供10年20W公里质保，过保后换电池大概需要2W左右的费用）

4、内饰设计感、豪华感强。（雅阁混动 锐智版的内饰设计太一般了，典型大众脸角色）

（2）雅阁混动相对凯美瑞混动的优势：

1、全速域ACC自适应巡航。在北京严重拥堵的环路上，“全速域”和“非全速域”有着天壤之别。因为所有车道都堵，所以几乎没有加塞的人，锁定前车后自动跟随，能极大的缓解脚部的疲劳，并且由于在低速工况下是通过电动机驱动，无论加速还是减速都反应迅速。反而在高速上使用由于不断有人并线，让人觉得危险。（凯美瑞混动2.5HG需时速50公里以上才可以使用）

2、倒车雷达逻辑正常。简单说就是“没有障碍物不响，有障碍物才响，离得越近频率越高”。（凯美瑞混动2.5HG挂上R档就会响 ）

3、支持CarPlay。（凯美瑞混动2.5HG不支持CarPlay，这个功能属于不用没感觉，用了离不开。）

4、座椅加热功能。（座椅加热对雅阁混动尤为重要。据了解，雅阁混动在冬季出热风特别慢）

5、手动控制动能回收力度。（凯美瑞混动2.5HG只能交给车辆控制，这个配置看起来鸡肋，其实驾驶起来非常有趣。）

三、选车总结

总体而言，这两款车实力非常接近。不启动时，凯美瑞混动比雅阁混动强，开起来，雅阁混动比凯美瑞混动强。凯美瑞混动该有的配置都有，但是总有一种没有做到位的感觉。尤其受不了凯美瑞混动挂上R档倒车就会响的设计，让我想起了“倒车请注意”的提示。但凯美瑞混动电池终身质保的政策确实令人心动。本着买东西要买“值”的理念（保值率高），我原本打算订凯美瑞混动2.5HG（价格无优惠）。但是广本的销售给我打电话说雅阁混动能优惠1.6W元，算上凯美瑞混动2.5HG与雅阁混动本身3000元的差价，差价为1.9W元，这个价差足以支撑一次更换电池的费用，为此我选择了功能性更为全面的雅阁混动锐智版 。

提车当日拍摄

四、雅阁混动锐智版的小惊喜与不足

小惊喜

+ 动力输出又快又线性。虽然不猛，但能在拥堵路况下提供非常好的驾驶感受。

+ 方向盘后的动力回收拨盘，熟练使用后，非常有乐趣，能进一步节油。并且灵活使用可以让刹车更加平稳。

+ CarPlay非常好用！与手机的百度地图中的收臧地址及Apple Music中的音乐完全完全互通。

+ 全速域ACC自适应巡航+电动机，在堵车的环路简直就是神器！

不足

- 音响不好，音质不谈。足足8个扬声器，连音场都做不好，必须批评。

- 按键档位的逻辑不智能。首先“自动驻车功能”每次启动后，需要重新手动开启。其次P档和电子手刹没有联动，停车挂P档后，需要手动拉起电子手刹。