老司机秘籍No.54:动力下降油耗增多——不花冤枉钱,这几招最管用

2019-07-04 20:00:00 409点赞 4867收藏 222评论

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1 前言

当行驶到一定里程或者到达一定年限之后,车主往往会发现车子开始出现动力下降,油耗增多,甚至抖动,加速缓慢等情况,就跟一个年迈的老年人一样。这在现实中非常常见。特别是对于行驶了5W公里以上而平时又不注意保养的“老车”,抖动,冒烟,油耗明显增大的比比皆是。

老司机秘籍No.54:动力下降油耗增多——不花冤枉钱,这几招最管用

出现了以上问题,每次保养的时候不做点啥额外的大保健老感觉心理不踏实,比如4S推荐的各种燃油油路清洗套餐,发动机清洗套餐,节气门清洗套餐等等。一顿操作猛如虎,最后亏成二百五。本来400块的小保养,硬是让你做成了4000块的大保健,关键是钱花出去了,效果甚微甚至过不了两个月又恢复了原样。

老司机秘籍No.54:动力下降油耗增多——不花冤枉钱,这几招最管用

那现实中有没有对于动力下降和油耗增多比较管用的办法,答案当然是有,而且花费并不会很高,却能实实在在能让你的“老车”焕然一新,甚至回到新车状态丝滑般的加速和惊喜的油耗。

2 油耗增多动力下降的有效处理办法

1)更换火花塞

更换依据:火花塞更换最重要的依据是行驶里程,在4万公里以上,建议执行此项目。

火花塞结构和工作原理火花塞结构和工作原理

首选,简单科普一下火花塞的工作原理,在发动机气缸压缩行程的末端,依靠高压包和高压线圈过来的高压电,在火花塞两个电极之间产生尖端放电,形成电火花,从而点燃燃烧室内的燃油进行燃烧。

老司机秘籍No.54:动力下降油耗增多——不花冤枉钱,这几招最管用

火花塞点火能力的强弱和点火时机对燃烧尤为关键。在行驶到几万公里的里程之后,电极之间的烧蚀和积碳会影响到火花塞正常的点火,出现跳火,分叉甚至熄火的现象。油耗也会随着进一步增大。

△布满积碳的火花塞电极△布满积碳的火花塞电极


△明显烧蚀的电极△明显烧蚀的电极

对于老车,更换火花塞可以明显降低油耗,提升车辆加速性。推荐指数5星。

注:新车才跑了一两万公里的,就别花这个冤枉钱了,过度保养也不能带给你更多的惊喜。

2)清洗喷油嘴

喷油嘴清洗依据:加注了劣质燃油(俗称的水油),出现加速不顺畅,油耗明显增大,尾气冒烟等情况。

喷油嘴拆卸特写喷油嘴拆卸特写

喷油嘴是发动机控制燃油供油的执行机构。喷油嘴的喷射角度和喷油雾化能力,直接决定了发动机燃烧时的稳定性和高效性。

△喷油嘴台架喷油测试(图中明显看出喷油分叉雾化能力降低)△喷油嘴台架喷油测试(图中明显看出喷油分叉雾化能力降低)

由于喷油嘴上的小孔非常的细密,在长时间使用后很容易堆积积碳,从而导致喷油嘴堵塞或者雾化能力变差。

老司机秘籍No.54:动力下降油耗增多——不花冤枉钱,这几招最管用

定期的清洗喷油嘴可以明显改善发动机性能和降低油耗,清洗间隔5w公里左右。常规的清洗方法有两种,一种是用专门的喷油嘴清洗机进行超声波清洗。

△机器超声波清洗喷油嘴△机器超声波清洗喷油嘴

还有一种是土办法,拆卸下来后用电瓶外接电源,打开喷油嘴的喷射油路,利用瓶装的清洗剂和合适的接头对单个喷油嘴进行清洗。

△土办法清洗喷油嘴△土办法清洗喷油嘴

两种方法都可以清洗干净,相对来说机器清洗要贵很多,但是清洗的更加彻底。而动手能力强的可以选择土办法自行清洗。推荐指数5星。

注:喷油嘴拆卸时候注意上面的垫圈不要遗失,搞丢会影响密封性。而且这个小配件不好配。

3)清洗燃烧室气缸(俗称挖煤)

燃烧室清洗依据:针对行驶路况恶劣,比如长期拥堵路段,长期短距离行驶。其次,对于有烧机油现象的发动机,燃烧室积碳的形成会非常的快,清洗间隔不超过3W公里。

△燃烧室顶部气门上的积碳△燃烧室顶部气门上的积碳


△气缸内部活塞上的积碳△气缸内部活塞上的积碳

对于老发动机,积碳会附在以上两个位置,对发动机的稳定燃烧造成影响。定期的清洗燃烧室积碳可以有效降低油耗和增加发动机动力性能。清洗间隔5万公里左右,推荐指数5星。

常规的清洗办法有两种,通过拆卸火花塞,从火花塞位置人工打入泡沫清洗剂,充分溶解后将清洗液抽出。还有一种利用机器打压清洗或者吹核桃砂进行清洗。

泡沫清洗剂清洗泡沫清洗剂清洗


燃烧室清洗机器燃烧室清洗机器

4)清洗氧传感器

清洗依据:发动机故障灯点亮,伴随有怠速不稳抖动,尾气污染严重。

氧传感器分前氧传感器和后氧传感器,分别安装在三元催化前后。

不同类型的氧传感器特写不同类型的氧传感器特写

氧传感器一般安装在发动机排气管上,通过检测尾气中的氧含量,来判断发动机的燃烧是否充分合理。氧传感器将信号反馈给发动机ECU,ECU再调节发动机的喷油量,从而让发动机达到最佳工作状态。

氧传感器构造和工作原理氧传感器构造和工作原理

车辆在长里程数使用之后,氧传感器探头变得脏污和积碳,其工作能力受到影响,不能将准确的数据反馈给ECU,从而导致发动机燃烧不充分,过渡喷油或者过少喷油,增加油耗,降低动力性能。

氧传感器安装位置1氧传感器安装位置1


后氧传感器常见安装位置2后氧传感器常见安装位置2

所以,当你车辆出现明显的油耗增多动力下降的时候,可以对氧传感器进行检查和清洗。推荐指数4星。

沾污和积碳的氧传感器沾污和积碳的氧传感器

常见的清洗办法,拆卸后用专用溶液进行清洗。

老司机秘籍No.54:动力下降油耗增多——不花冤枉钱,这几招最管用

注:若清洗后无效果,可能为传感器本身已经损坏

5)清洗节气门和进气歧管(拆洗)

清洗依据:怠速抖动,加速抖动放炮等

节气门和进气歧管在发动机的进气系统里面,起到一个气流运输的作用。由于排放要求,机油通风管路的高温油气也会进入这个流道输送到燃烧室进行燃烧,所以时间长了之后这两块地方很容易形成油泥和积碳。

节气门油泥会对气流的流道造成影响节气门油泥会对气流的流道造成影响

节气门清洗对油耗的帮助没有以上几项来的明显,大约能降低0.2-0.5的百公里油耗,但是对于车辆的加速性和怠速抖动问题,却有较为明显的效果。

节气门拆洗节气门拆洗

而进气歧管目前多为集成设计,内部有PVC管和油气分离装置。

进气歧管总成进气歧管总成

老司机秘籍No.54:动力下降油耗增多——不花冤枉钱,这几招最管用

进气歧管拆除后就能看到内部的气门组件,可以连同气门和流道一起清洗。

气门顶杆上的积碳气门顶杆上的积碳

建议清洗间隔为2-3万公里左右进行一次。推荐指数3星。

为方便阅读,做了一个简单的表格,供车主参考。

老司机秘籍No.54:动力下降油耗增多——不花冤枉钱,这几招最管用

注:以上预估价格为修理厂合理价格,非4S店价格

3 小结

以上5个方面对于降低油耗和增强发动机动力性能,是比较有效可行的办法。总体费用不高,如果你的车子在经过长里程的使用之后,出现油耗明显增大,动力性能降低,可以尝试一下,而对于4S点的一些额外套餐,完全可以无视。

而对于日常使用中降低油耗,最有效的办法还是练习黄金右脚,合理精确的控制右脚踩油门的深度,到达预定速度后适当丢一下油门,提前预判路口红绿灯等等,才是终极的省油大法。

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