老司机秘籍No.95:300~700元四款不同价位流媒体后视镜,深度横评

2020-09-10 20:00:00 155点赞 742收藏 230评论

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大家好鸭,我是佛系老司机。

之前写过一篇“论文”,讨论流媒体后视镜和普通记录仪到底选哪种,如果您正好也有这个疑问,可以先看这篇文章。本文给大家做个横评,具体看看现在的流媒体后视镜产品到底怎么样,目的不是比出个一二三,而是希望帮助大家找到最适合自己的产品。

阅读提示:

本文7000字,内容详细,知识点较多,建议收藏后阅读。文章最后有我自己整理的参数配置对照表,比电商平台的商品详情页详细。为了写好文章整整忙了一周,还望大家点赞/收藏/打赏/加关注,支持原创!

目录

  • 镜面效果

  • 显示器效果

  • 反光问题&解决方法

  • 设置&回放的操控性

  • 预览功能(划重点)

  • 录像功能(次重点)

  • 视频处理

  • 发热量

  • 总结

  • 参数配置对照表

在选手们出场前,简单介绍一下流媒体后视镜与行车记录仪的区别,这个问题是非常基础但又十分关键的问题,不清楚的话,后面很难看懂。

大家都用手机拍过视频吧?打开相机应用后,首先会看到镜头下的实时画面,这个功能叫“预览”。构好图,点击录制键,这时除了“预览”功能继续工作外,“录像”功能随之启动,最终我们得到录好的视频。记录仪和流媒体也是这样,记录仪无非是“预览”功能弱一些,毕竟那么小的屏幕用不着多清晰,但“录像”功能很重要,所以要在保证长时间稳定运行的前提下,尽可能地清晰流畅。而流媒体刚好相反,它要确保司机能够实时观察到后方视野,所以必须屏幕大、预览清晰、延时越低越好。由于成本和发热量(功耗)的限制,“预览”和“录像”二者很难兼顾,就像在拔河,所以在购买时一定要提前考虑清楚,你最需要的是哪一种?我个人更倾向优先选择流媒体后视镜,因为它属于“主动安全”范畴,可以避免事故的发生,而且其自带的“录像”功能也并不是很弱,作为事故举证完全够用。

下面登场的四位选手,分属不同价位,功能相差较大,这样对比更方便大家找到自己的购买方向。但需要提前声明一点,360的M310是早期工程样机,任我游H25也是第一批产品,所以可能和近期你所购买的产品有区别,而另外两位选手都是最近生产的。

镜面效果

有时候我们需要关闭流媒体的显示屏,比如在高速行驶时,流媒体的延时问题会被放大,从而影响司机的判断,所以其镜面效果也是非常重要的。

图中的是它们双镜头版本标配的“日常价格”,大促期间会更低,请看文末参数表。图中的是它们双镜头版本标配的“日常价格”,大促期间会更低,请看文末参数表。

可以明显看出,M310和E5是高光白镜,很像原车的光学镜面。因此,关闭屏幕显示后,相比另外两位选手,M310和E5更加接近原车后视镜的反射亮度。

M310高光白镜对比原车后视镜的反光亮度M310高光白镜对比原车后视镜的反光亮度

H25的蓝镜可以减少后车远光产生的眩光。70迈则采用了少见的茶色镜,有抑制反光的作用,偏黄的屏幕还可以起到类似“护眼模式”的效果,夜间看着会更舒服一点。而且70迈在未点亮屏幕的时候,镜子整体亮度更加均匀,不像其他选手明显能看到一圈大灰边。

不过,70迈的屏幕却不易打理,粘上指纹后比其他选手更明显,而且比较难清除,最好配上一块专门的擦镜布——幸好它不是触控屏幕。这四台里,只有后两位选手E5和H25是触摸屏幕,指纹并不明显,且比较易于清理。

外观上来说,个人认为E5的颜值最高,不只是因为屏幕大,它的模具细节也与其他产品有很大不同。比如一体化造型是四台里最规整的,没有多余的接缝,镜头和扬声器整合到了一起,凸起的部分刚好与原车后视镜齐平。值得一提的是,扬声器的音质也比其他选手饱满得多。

E5的造型很有设计感E5的造型很有设计感

小节:M310和E5的“超长”设计,可以在关闭显示器后提供比原车后视镜更宽广的大视野,而且反射亮度也更高。70迈和H25则更多地考虑了夜间后车远光灯炫目的问题;安装在原车后视镜上时,需要向左拉出镜头。

显示器效果

作为流媒体后视镜,显示器的效果是非常重要的,让我们开机看看吧。

测试用的原图,松下GX85无反相机拍摄。测试用的原图,松下GX85无反相机拍摄。

和测试手机屏幕一样,我用四台设备显示同一张照片(上图),由于各机型的色彩标准和系统不同,需要各种转换,我用了一个晚上才实现下面的效果。

显示器效果对比显示器效果对比

对照原图可以看出,M310偏蓝;70迈的颜色最接近原图。当然,对于流媒体后视镜来说,屏幕颜色并不是最重要的,关键还是分辨率。

虽然它们的屏幕尺寸各不相同,但垂直方向的分辨率差距很小,估计都在360P左右,也就是说,清晰度其实是差不多的。

显示器像素级细节显示器像素级细节

通过局部放大可以发现,M310的屏幕细节相对最细腻,甚至隐约可以看清几位车牌号。70迈的屏幕亮度最高,而E5和H25的明/暗部细节还原更多。目前市售的绝大多数车镜和记录仪产品,想要在本机上看清远距离的车牌,都需要下载视频到手机或电脑上放大观看才行。

小节:综合下来,就流媒体而言,70迈和E5在屏幕亮度和屏幕尺寸方面占优。

反光问题&解决方法

手机是靠增加屏幕背光亮度来抵消阳光的反射,以便在阳光直射时依然能看清屏幕所显内容。但对记录仪来说就太难了,因为它的屏幕和手机不同:手机屏幕不需要反光,所以是黑色屏幕,而流媒体记录仪的屏幕是白色镜面。换成手机的黑色屏幕并不现实,万一流媒体出现故障会影响行车安全,而加大亮度,或使用偏光镀膜等技术,意味着更高的成本和售价,以及更高的发热量——影响稳定性。

所以对于反光问题,建议大家还是尽量接受吧,况且这个问题只在阳光特别强烈的情况下存在,而且也有简单的技巧来应对,先来看实验:

我在家中将屏幕对着窗,另一人手持后摄像头晃动拍摄窗外(以便区别反光和后摄画面)。此时窗户在屏幕上形成了强烈的反射(白色区域),其亮度远高于显示器亮度,所以后摄像头的画面完全看不清。但当拍摄视角变成俯拍后,屏幕不再反射窗户,后摄像头画面变得清晰许多。

70迈流媒体反光情况70迈流媒体反光情况

E5反光情况E5反光情况

人眼和相机拍摄的还是有一些区别,实际上人眼看到的效果会更好一些。

所以我们得到结论,只要将后视镜向下或向上掰,让镜面不再反射后车窗,就能有效解决反光问题。

E5车内朝下掰后,反光问题大幅削弱。E5车内朝下掰后,反光问题大幅削弱。

车内实际情况,可以参考上图。当时是大晴天,阳光刺眼,我将后视镜朝下,避开后窗的反光就能看清后方画面了。阴天雨天流媒体的效果最好,尤其是雨天,车窗都是雨滴,看不清后方路况,流媒体功能对行车安全有很大帮助。

H25雨天车内实拍效果H25雨天车内实拍效果

设置&回放的操控性

行车时能否轻松快捷地调整流媒体,对于行车安全十分重要,不过还是建议大家行车时不要分神去做任何操作。

底部按键底部按键

M310和70迈不是触控屏,所以底部都有5个物理按键,手感上M310偏硬,70迈偏软更加舒适,但也更容易误触。另外,M310是唯一带有电源指示灯的。E5和H25由于都是触控屏,所以操作更加直观便捷,尤其是操作菜单设置,直观方便。非触屏只能狂按方向键来移动选项,带你回到“功能机时代”。而且这两款触屏都支持手势操作,比如E5直接在屏幕左侧上下滑动,就可以调整预览画面的视角,在屏幕右侧上下滑动就可以调整屏幕亮度,屏幕中间左右滑动还可以切换前摄和后摄的预览画面。H25则更像一台安卓手机,要先从左侧边缘划出设置菜单,然后再调整亮度、声音、WiFi开关等选项。

70迈虽然不是触屏,但却支持屏幕亮度自动调整,从根本上解决了夜间开车手动调整亮度的麻烦,甚至直接取消了菜单中的亮度调节选项。不过我发现它的机身并没有光感元件,应该是通过图像算法来实现的,非常讨巧也很实用。

另外,除了M310,其他三位都有语音控制功能,而且E5还有双麦克风设计,在嘈杂环境中识别更为精准。

H25内置了AI天猫精灵,所以它的语音控制功能更强大,使用也会更频繁。

另外,E5和H25的回放操作体验更加出色。因为触屏的加持,所以可以实现视频进度条拖拽,而E5也充分利用了长条屏幕的特点:左边列表点击视频,右边播放器直接播放,不用返回,大大提高了操作效率。

小节:综合来看,盯盯拍E5的整体操控表现更加突出,其次是亮度可以自动调整的70迈流媒体,然后是H25,最后是成本最低的M310。

预览功能(划重点)

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预览功能是流媒体后视镜最核心的功能,评价预览功能主要是看延时、亮度、眩光抑制和可视角度。为了公平,我做了个试验(不严谨仅供参考)——用节奏一致的强光频闪,来模拟令人憎恶的远光狗,一口气测出以上四项,请看动图:

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M310延时较长,画面亮度一般,局部出现亮度过曝,眩光有一定的抑制效果,光斑不是很大,可视角度很大。我之前单独测过M310,它还有一个问题,就是后摄像头的预览画面帧速不高,表现为车速较快时,画面不太连贯。这也是由于成本限制,不得不为稳定性做出的妥协。

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70迈延时情况和M310类似,画面亮度较高,动态曝光优秀,眩光抑制明显,光斑很小。不得不说后摄这颗SONY IMX307传感器发挥了重要作用。不过可视角度并不算大,但也足够用(可视角度越大,画面畸变越大,物体/车辆越小,这四台都属于正常)。

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对比前两者,E5的延时明显更低,这点非常好。画面亮度也不错,但是动态曝光的处理不够迅速,强光一闪,屏幕出现了整体压暗的情况,而不是局部压暗,希望厂家能进一步优化图像算法,尽快更新固件。可视角度也完全够用,畸变不明显。

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H25智能版虽然是一台功能极其丰富的智能车镜,但流媒体功能还是非常不错的,延时也很低,可视角度大,且畸变抑制得不错,唯一的问题是眩光的抑制弱了些。

白天小结:70迈的防炫目做得确实比其他选手更好,但可惜延时稍稍多了一点,比较适合在城市或国道经常开夜车的朋友,如果上高速,建议关闭显示器(M310也一样)。E5和H25的延时更低,前不久我在开高速时体验过E5,很难察觉到它有延时。

接下来看看夜间流媒体的效果对比,从我家窗外望去,光线非常昏暗,是对夜视效果的极限考验:

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夜间小结:70迈和E5的预览效果非常不错,窗外的栏杆和建筑物,以及天空都清晰可见,比人眼看要更亮一些,这对于夜间行车很有帮助。由于E5屏幕比较亮(我忘记手动降低亮度了),所以导致拍照时窗外全黑了,实际人眼感受要比70迈略好一点,这一点在后面的夜间录像对比中也能看出端倪。任我游只能大致看个影子,而M310已经退群了。

实际车内表现如何呢?可以参考下图:

地库实拍E5暗光表现,比人眼看到的细节更多,有利于安全。地库实拍E5暗光表现,比人眼看到的细节更多,有利于安全。

需要说明的是,人眼和相机不同,所以上面的照片和实际效果会有一些差别,其实人眼直接观看效果会更好。

预览功能另一个使用场景就是“倒车”时充当倒车影像,他们四位都支持该功能。与原厂倒车影像相比,虽然他们的倒车辅助线并不能随方向盘转动而改变,但对大多数车主来说,已经够用了。

H25后摄在倒车时可以提供无盲区视野H25后摄在倒车时可以提供无盲区视野

录像功能(次重点)

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除了70迈的后摄像头,各家都没有公开摄像头的传感器型号和详细参数,没关系,我们看对比实拍就好了。需要说明的是,由于网站会对原图的尺寸和质量进行大幅压缩,所以下图模糊的原图可能会清晰一些,下图清晰的原图会更加清晰。

铁栅栏是我评测记录仪的经典环节,我的评测文章里都包含这样统一的视角,比直接上路更加标准化,便于大家跨文章对比。

1:1等比录像画面的尺寸对比1:1等比录像画面的尺寸对比

M310日期未设置准确M310日期未设置准确

M310作为最廉价的选手,性能自然比较低,势必要降低“录像”的效果。前摄比较重要,那就牺牲后摄,以确保流媒体功能的效果和整体的稳定性。它的前摄像头效果其实还算OK,只是细节涂抹痕迹明显——放大镜里的窗户下半部分都糊了。后摄的录像更加惨,不过对于近距离的事故取证是足够了。

M310前摄录像截图,三车道车牌号均可识别。M310前摄录像截图,三车道车牌号均可识别。

M310后摄雨天录像截图。M310后摄雨天录像截图。

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70迈不仅屏幕显示最接近原图,1080P前摄的录像画面很漂亮且清晰,但对比度比较强,所以暗部细节有些不明显(比如逆光中的铁栅栏横杆那里就接近死黑)。而1080P后摄的对比度明显更低,细节得以保留更多。这里要提一句,记录仪不是照相机,好看不是目的,能否拍清细节,尤其是明暗对比强烈的环境下,不欠(死黑一片)不曝(死白一片)才最重要。

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E5的前摄已经达到了主流记录仪水准的1440P,画面明暗亮度均衡自然,不欠不曝,有利于看清更多细节。1080P后摄画面也明亮清晰,连砖瓦的细节也都保留下来了,因此可以获得最佳录像效果奖。实际道路中,对于大约10米远的动态车辆,也能识别出车牌号。

E5的1440P前摄路上实拍E5的1440P前摄路上实拍

后摄即便被我安装在车内,隔着深色车膜也能拍清旁边车道行驶的后车车牌。另外,此时车辆处于阴影当中,得益于E5较好的动态曝光,所以阴影和高亮除的细节都比较清晰。

E5的1080P后摄路上实拍E5的1080P后摄路上实拍

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H25虽然硬件最强悍,但它的功能实在太多了,所以资源分配上,自然要拿不常用到的“录像”开刀(谁会天天回放录像呢?)。因此前后都只有720P,不过仔细观察可以发现,它的细节还是很丰富的,并不是很模糊,恰恰说明它的硬件不差,而是被人为降低的。

白天拍清楚其实并不难,难的是弱光环境下也能拍清楚。

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M310前摄具备一定的夜视效果,画面噪点很少,但细节表现比较一般。后摄像头效果我就不说了。

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70迈无论前后,都有不错的画质和清晰度,尤其是后摄像头,对比度降低后,可以看清更多阴影里的细节,因此可以基本识别出车牌号。

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E5和70迈夜间的表现实在太像了,如果不是水印LOGO的区别,肯定会搞乱。但仔细看可以发现,70迈的画面更亮一些,而E5后摄像头的噪点控制则更好一些,因此车牌号更容易准确识别。

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万万没想到,H25夜间的效果与白天判若两人。虽然车牌号并不是很清晰,但画面整体亮度和细节还是不错的,前摄画面亮度甚至超过了E5!再次证明,720P还原事故过程和举证完全没问题,关键看硬件和调教。

小节:E5前摄有更高的1440P,而70迈则有更高的视频码率(下面将讲到),它们的1080P后摄表现又十分接近,从实拍图也能看出,二者在白天和夜晚的录像清晰度属于同一水准。H25在夜间的画质表现明显好于白天,但清晰度在720P这个级别里算不错的,完全满足事故举证的需求。M310前摄清晰度还不错,且夜间效果并不差,主要是夜间720P的后摄拖了后腿,而白天基本够用。

视频处理

究竟是什么影响了清晰度呢?为什么同为1080P,M310和70迈的差距会那么大?

一个是硬件上的差异,比如同为200万像素的1080P传感器,不同传感器厂商的设计和制造工艺差距会非常大。再者就要看记录仪厂家如何在软件层面“调教”了,如果整体性能偏弱或发热太严重,那就把清晰度调低一些,或者把帧速率降下来。

我认为影响视频清晰度的主要因素是“码率”——每秒传输的数据量。码率高的720P可能比码率低的1080P还清晰。接下来是我实测的数据,非专业测试可能会有偏差,仅供参考。

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M310因为运行内存比较低,所以码率被调教得偏低。E5虽然有1440P,但码率没有70迈高,这是因为70迈的帧速更高,导致数据量变大,在不损失清晰度的情况下,码率自然要更高才行。没看懂?结合铁栅栏的实拍图看结论就行了:70迈的码率最高,所以清晰度与分辨率更高的E5并没有明显差距。M310码率很低,所以即使和70迈一样都是1080P,但清晰度也会差很多。

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值得一提的是,表格中的后三位选手,都可以根据拍摄画面的不同,实时自动改变码率,以达到清晰度与文件大小的平衡,所以我这里的数据很可能和你测的不太一样,但排名应该不会有变化。

视频越清晰,文件就越大,那么下载视频的速度会不会变慢?我以iPhone11为例,通过它们的官方APP下载1分钟的视频片段文件,得到如下结果:

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下载速度最快的是70迈,1分钟的视频仅用了大约17秒就下载完毕。M310也不会让你感觉慢。H25干脆不支持APP下载。E5采用了独特的“时间轴”的回放方式,支持边看边下载。有必要解释一下盯盯拍APP的“时间轴”回放,我觉得非常方便。

盯盯拍APP界面盯盯拍APP界面

盯盯拍有别于其他厂商,它把所有固定时长的分段视频先串在一起,再以日期作索引,形成一条长长的时间轴。假如我想看9月3日停车期间的视频,就可以在左图中平移时间轴,然后在黄色线段区域轻松地找到我想要的视频“起点”。接着点击下载按钮,就进入右图的下载界面。它和视频网站一样,进度条有两种颜色,浅灰色是缓冲区的下载进度,蓝色是当前播放的进度,当你不需要继续播放时,点击完成,它就会将这段播放过的部分存到手机相册中,而缓冲区多余的下载部分并不会被保存,大大节约了手机的存储空间。

所以我在测试E5的下载时长时,是看浅灰色进度从头走到尾需要的时间,大约1分05秒,但它默认缓冲3分钟,所以再除以3,得到1分钟下载时长22秒的结果。我觉得这套回放逻辑非常人性化,它让你可以非常方便的准确截取所需片段,而不必像其他选手那样,要先下载多个片段再后期剪辑。当然,如果用读卡器在电脑上查看视频文件,你会发现E5和其他选手一样,也是相同时长的视频片段,毕竟各家的底层逻辑是一样的。

发热量

“过热”是所有电子产品的天敌,过热会导致某些元器件工作异常,从而导致死机,或者进入过热保护状态而无法正常使用。流媒体后视镜经常被暴晒,所以必须做好散热,否则效果再好也只是“昙花一现”,用一会就“罢工”可不行。

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从背面可以看出,M310和70迈的散热口面积都不大,而E5和H25都采用了金属散热片,因为它们的发热量确实更大。

我没有工业测温仪,就直接上手摸吧,感受也更加直观。统一关闭WiFi热点、屏幕设置为常亮,同时工作30分钟后,我得到如下结论(体温<微热<较热<很热):

  • M310:屏幕较热,背面较热。

  • 70迈:屏幕接近体温,背面微热。

  • E5:屏幕接近体温,背面较热。

  • H25:屏幕较热,背面很热(触摸2秒会感觉烫手,无法继续触摸)。

小节:70迈在热管理上,至少从体感来说是最好的,其次是E5,它的屏幕最大,又是1440P,得益于金属散热片的快速导热,这样的表现已经非常令人满意。M310发热并不算严重,排名第三的原因可能与超薄的机身设计有关(散热空间小)。H25内置智能系统,不得不配备功耗更大的8核CPU,所以发热量高并不奇怪。

插个题外话,之前我测评的百度“度小镜”智能车镜,同为安卓系统,发热量却控制得非常好,当然价格也比H25贵了不少。我觉得除了系统优化的差异,主要还是不同CPU的功耗差异所导致。

总结

最后,依次总结一下每款产品的特点,看看哪款更适合你吧,以及它们都有哪些替代产品。

360 M310:它让你以极低的价格,就能体验到流媒体后视镜,当然,它的流媒体延时和画面流畅性问题并不适合快速行驶时使用。如果你把它当做记录仪来看待,它的前摄录像清晰度完全够用,后摄虽然效果不佳,但也比没有强太多。而它也是四个选手中外形最纤薄的,高颜值也是它的优点。

M310与M320M310与M320

除了M310,360的M320也值得考虑,它的前后摄像头画质都比M310有明显的提升,流媒体效果会更好,价格也没贵多少,只是外观普通了一些。详细可以看我之前写的M310和M320对比评测

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70迈流媒体:各方面素质都不错,虽然没有触摸屏,但屏幕自动亮度调整,用起来很省心,语音控制也十分灵敏,日常驾驶几乎无须手动操作。双摄的夜视都非常不错,虽然前摄只有1080P,但高帧速、高码率同样可以提高清晰度。你唯一需要妥协的是流媒体后视的延时,稍微有些明显,因此建议高速行驶时关闭显示器,切换到光学镜面。

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盯盯拍E5:12英寸大屏带来了很好的观感,外形和细节的高级感也比其他选手好得多。触控屏的好处太多了,重点是可以方便地调整后摄画面的高低视野和屏幕亮度。后摄延时很低。1440P让它即便是在记录仪阵营,也具有不错的竞争力,而且白天和夜晚的画质和清晰度都很不错。语音控制、APP的“时间轴”回放功能十分便利。

E3与E5E3与E5

如果嫌E5贵,屏幕稍小一点,但性能和功能几乎一样的盯盯拍E3,便宜了100多块,性价比非常不错。

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下面的表格里,有更多细节信息,方便大家对比。如有任何问题,欢迎留言提问,请把购买需求写全面一些,我会努力做到有问必答。

参数配置对照表

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