老司机秘籍No.104：还在买“锂电池”的行车记录仪和应急启动电源？“超级电容”了解一下

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大家好鸭，我是佛系老司机。

说起充电电池界的争霸，锂离子电池（锂电）无疑是当之无愧的王者。

锂电与超级电容的前世今生

锂电诞生于1970年，那时它还只是一个脆弱的孩子，只能在实验室里生活。经过许多科学家多年的细心调教，1991年，它终于从幕后走向商业战场，成为一名年轻的勇士。就像《狮子王》里的小辛巴被老狒狒高高举起一样，我们的小锂子也是在一位法师的帮助下成功上位的，这位法师名叫——索尼！

1991年，SONY公司率先发布了商用的锂离子电池，为消费电子产品的迅速发展打下了基础。

当时，充电电池还是镍大王的天下，尤其是镍镉电池，在玩具车、照相机、随身听等各种便携式电子产品上都能看到它的身影。不过，不得不说这位镍铬兄天生有一怪病：你得把它的电量彻底耗干，才能给它吃饭（充电），如果活干到一半就吃饭，那它下次干活，就只能干到上次一半的时候——人们管它这种病叫：镍中毒，也叫“电池记忆”效应。

而我们的小锂子可没这毛病，不仅可以随用随充，完全没有记忆效应，而且饭量（电量）更大。这可真是大快人心！就这样，小锂子迅速占领镍大王的天下，成为新一代充电电池霸主，并通过持续不断的演变、升级，发展成为今天庞大的锂电家族。当年用五号电池玩四驱车的我，怎么也想不到30年后，真车也可以用电池驱动啊。

我们把时间倒回到锂大王刚出生的时代，在庞大的“电容”家族中，也诞生了一个新生儿，与其他电容相比，还是个巨婴！既然个头这么大，那就叫它“超级电容”吧。原本，电容家族和电池家族向来各司其职，电容因为吃得少，而且消化能力极强——刚吃完很快就又饿了，所以干不了啥重活累活，只能在电路中做做“分频”、“滤波”、“计时”之类的精细活儿，但随着超级电容的到来，情况似乎开始不一样了。

各种形态的超级电容和超级电容组

正所谓，量变带来质变。长大成人后的小超同学，虽然遗传了父辈“饿得快”的特点，但仗着自己吃得多，而且吃得极快！所以可以干一些并不需要持续很久的体力活，当个临时工。比如突然断电了，在蓄电池还没启动前的一瞬，它来顶替一下。后来，它终于迎来了一个机会——我们的小超同学居然可以驱动公交车了！

超级电容大巴（充电中）

今天在上海等一些城市，你会见到超级电容公交车（图片出处）。

这下锂大王坐不住了吧？

错！锂大王自信地说：小超确实适合这种跑规定路线的短途大巴。不过，虽然它充电比我快，但祖传的“饿得快”还是没变，在这个追求轻量化、长续航的时代，“小而持久”才是王道啊！

看到这句话，各位绅士是不是对锂大王更加敬仰了呢？

正如锂大王所说，超级电容巴士并没有在各地普及，锂电家族依然所向睥睨，成功渗透进人类世界的方方面面边边角角，而且在能量密度、放电倍率、安全性和寿命等方面持续优化升级。但我们的小超同学也没有放弃，它懂得一个道理：天生我材必有用！硬刚不过找软肋！

让我们先看看锂大王与小超同学的PK：

这么一对比，小超同学真是太激动了！原来锂大王如此傲娇！虽然自己“饿得快”的短板太短，但优势也十分明显，所以只要尽力避开短板，充分发挥优势，不就行了。

看到这里，各位看官是不是应该好好向小超同学学习呢？让自己的人生更有价值！（科普文章写到这个境界，大家点个赞吧！）

接下来，小超同学将何去何从？其实在你我的生活中，早已出现了它的身影：

应急启动电源+超级电容

我评测过好几台应急启动电源，它们无一例外都采用了“高倍率”锂电池，特点是放电功率比普通锂电高很多，缺点是比普通锂电还要短命（充放电循环次数更低）。你以为它的结局就是“过劳死”吗？不！从我的观察来看，大多数用户都是因为使用频率太低，所以忘了给它充电，导致长期亏电而亡，活活饿死的啊！

说真的，应急启动电源的使用频次并不高，所以我以前的评测文章，除了对比容量、最大峰值电流、电芯的串联方式以外，对附加功能的实用性也会特别在意——因为如果日常没有实用性，就很容易吃灰，真要用它启动车辆时，还得充上一两个小时，都赶上等保险公司上门搭电的时间了，长期吃灰也很可能变砖。所以说，高倍率锂电的应急启动电源，最大的问题就是要定期维护——正所谓，养兵千日，用兵一时呀！

高倍率锂电的应急启动电源，一般都会附带充电宝、照明等功能，生怕自己被冷落。

而超级电容的优势恰恰是应急启动电源最需要的，尤其对于北方车主来说，低于0℃时，电瓶以及高倍率锂电应急启动电源都会明显掉电。而超级电容应急启动电源的工作温度可低至-40℃，而且无需提前充电，利用电瓶里剩余的电量即可快速充满电。

至于小超同学“饿得快”的问题，在应急启动电源这里完全不是问题。因为它只是给启动机提供瞬间的大电流，而它功率密度大的特点刚好符合“瞬间输出大电流”的要求。既然只需瞬间放电，所以也用不着存太多电量，这就大大减少了超级电容的数量，控制住应急启动电源的体积。

超级电容应急启动电源的体积明显更大，但重量和旁边18000mAh的博世差不多，并不会对使用带来影响。

在使用上，超级电容应急启动电源和传统有所区别，我就以一款名为“Autowit”的超级电容应急启动电源为例，介绍一下使用方法：

使用方法

我们知道，电瓶亏电后，其实里面还是有余粮（余电）滴，只是由于电压过低，无法爆发出大电流，导致“启动机”使不上劲，所以才无法启动车辆。此时超级电容的“快充”特性就发挥作用啦，你可以直接把没电的Autowit，直接夹在电瓶的正负两极上，然后它就像一个月没吃饭的你一样，饥渴而迅猛地从电瓶中获取电量，只需3分钟，就能吃饱。

超级电容启动电源没有任何附加功能，用时再充，不怕被遗忘。

吃饱后，按下这个小小的红色按键，它就能从“吃货”模式一键切换到“放大招”模式。此时你会听到倒计时10秒的提示音……别慌！这只是提醒你：“别傻站着了！赶紧滚回车里打火！没看老子正憋着气要发功吗！”当然，你也不必非要在10秒内启动，虽然最初的20%电量会很快流失，但剩下的80%，三天内才会全部流失。而启动一次大约消耗20%电量，就算电量全部耗干，它又会进入“吃货”模式，继续吃了吐，吐了吃。另外，只要你的操作够快，它几乎是吃多少，吐多少！（大电流能量循环效率≥90%）

来看看这两类应急启动电源的对比：

有人要问了：从已经亏电的电瓶里吸收电能？难到不会让电瓶雪上加霜吗？

如果你爱车的电瓶只用了一两年，那么即使偶尔亏电一两次，也不至于有很大伤害，剩余的电量喂饱应急启动电源还是没问题的，毕竟只是3~5分钟的充电时间。反倒是亏电后还反复地尝试打火，更容易损伤电瓶。

另外，你也可以通过Autowit机身上的液晶屏幕，实时观察电瓶电压的数值变化（V）——健康的电瓶几乎是不会有下降的。如果真的发现电压在持续下降，可以马上拿出充电宝来喂它，充电速度也很快，再说，也不必完全充满，有个70~80%足够了。

如果您的爱车电瓶容量太小或太老，又经常掉链子，那就别“啃老”了！赶紧换新电瓶吧！应急启动电源终究是“救急不救穷”啊！

安全性

超级电容类的应急启动电源安全吗？

前面说过，普通锂电比较脆弱，过充过防或受到损坏可能引发事故，而应急启动电源用的还是威力更大的高倍率锂电，所以厂家都特别重视各种防护保护，你看到的商品详情页中必定写着“九防”、“十防”的宣传。但超级电容不说平时都是饿着肚子啥事也闹不起来，哪怕你把它喂饱后再戳上一刀（短路），它也不会燃烧或爆炸，非常之淡定。

应急启动电源都会配有防反接电瓶夹

挨刀子可以淡定，但如果你把正负极接反了，超级电容可是要发飙（燃烧）的！“士可杀不可辱！正负极都分不清你还开什么车！”别怕别怕！这事好办，Autowit已经通过“防反接电路”避免了这样情况。

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是不是觉得超级电容在应急启动电源领域得到了充分的发挥空间！还有一个领域也很适合它：

行车记录仪+超级电容

锂电给行车记录仪带来的问题也不小，冬天开不开机、频繁开关机、记录仪故障等问题，十有八九与锂电相关，所以记录仪一般也就用个两三年。而超级电容记录仪，寿命会更长。

作为一个大家眼中的记录仪评测专业户，我手头就有两台无锂电的记录仪——盯盯拍MINI5和PAPAGO!老款N291 WiFi版，不过二者的方案有很大不同。

首先大家要知道一件事：和电瓶一样，记录仪里的电池并不是“持续供电”的，它只是为了熄火断电后，记录仪还能继续用几秒钟的时间来保存住最后一段视频，以及存储“日期时间”等一些设置。

“短暂用电”、“低功耗”，这两点对锂电来说太简单了，但对一枚容量不大的超级电容来说，也是可以做到的呀！不仅如此，超级电容的寿命更长、冬天不怕冻、夏天不怕晒，真是让锂电望尘莫及呀！

唯一要解决的就是停车后，超级电容“饿得快”的问题，也就是说，停车超过两三天可能就没电了，这就导致记录仪的“日期时间”、“设置”都被重置。下次用车时，如果“日期时间”不及时校对，就会出现视频覆盖的逻辑错误，最终导致视频记录错乱、丢失。

这个问题超级电容自己解决不了，但有一个小伙伴能帮助它——GPS。

GPS是卫星定位系统，除了获取经纬度信息外，还能获取卫星上的系统时间。所以，使用超级电容的记录仪，一般都会搭配GPS功能，实现车速显示、行驶轨迹、超速预警，以及更重要的功能：自动校时。

除了GPS，带有WiFi功能的记录仪也可以自动获取手机上的时间，但初次使用需要手动连接进行设置，没有GPS这种无感自动校时方便。

papago更神，它采用了“流媒体”格式进行存储：一般记录仪都是每1分钟从缓存中提取出视频文件，写入存储卡，而流媒体则是“实时写入”，直接规避了断电后保存最后一段视频的问题。不过，这就对存储卡的品质要求比较高了，也带来了视频后期剪辑的兼容性问题。而它的超级电容则只负责存储时间信息和设置，当然，也会面临时间重置的问题。

由于PAPAGO的老款N291没有GPS功能，所以几天不用日期就被重置为2000/01/01。

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总结

既然超级电容有这么多好处，为啥还有那么多厂商坚持使用锂电呢？我觉得关键还是锂电的整体成本相对较低。此外，锂电池的高容量、高密度的优势依然不可替代。相信在不远的将来，我们会看到更多超级电容类的产品，也可能会有更多超级电容与锂电融合互补的产品，为我们创造更好的使用体验。

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